(1)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。
(2)交通标志应设置钢筋混凝土基础，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。
结构设计
1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lOm高，重现期为50年lOmin平均大风速值，并不得小于22m/s。
2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数
(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。
4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60
)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。
交通标志牌家族中间“”自反光标志牌“”的制作原理：
采用主动发光和被动反光相结合的光学模式，保证夜间、白天、雾天等各种气候条件下的视认性能，采用蓄电池供电，可以选择适宜的路灯电、信号灯电进行充电，也可以使用太阳能充电，保障夜间或恶劣天气下主动发光模块工作正常。
自发光标志牌的出现无疑是交通安全行业一个质的提升，切实解决了普通标志牌存在的问题，目前部分地区此类标志牌已上岗，相信不久的将来自发光标志牌需求会越来越多。
交通标志牌杆件制作标准尺寸 （2）：
道路交通标志牌的样式多种多样， 每种标志的颜色、规格大小都不相同，相应的交通标志牌杆件也不同，下面给大家介绍下常见的交通标志牌杆件制作的标准。
交通指示牌标志杆标准高度尺寸(单位MM)：Δ700、Δ900、Δ1100、Φ600、Φ800、Φ1000、2000*1000、2400*1200、3000*1500、3000*2000、4000*2000、4000*2200、4000*2400、4600*2800、5000*3000等规格，也可根据客户图纸订制。
